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《做大和回家:费城公共交通的故事》

鲁道夫·布兰肯伯格市长做出了承诺。他的不要偏袒任何党派。根据历史学家劳埃德·m·阿伯内西(Lloyd M. Abernethy)的说法,在1911年12月的就职典礼上,布兰肯伯格建议“在健全的商业基础上,由专家而不是政治家担任市政部门的领导”。这位市长“身边都是能干而敬业的专业人士”,他花了四年时间来设想、现代化和改善城市服务,尤其是公共交通。

费城有600英里的电车线路,但乘客的体验是缓慢和脱节的。该市“仅有14.7英里的高速铁路与其他主要城市相比非常不利:波士顿拥有这一数字的两倍;芝加哥是美国的10倍;而纽约的价格是它的20倍。”布兰肯伯格招募了一位经验丰富的铁路主管a·梅里特·泰勒(A. Merritt Taylor)来管理他新的运输部门。泰勒立即对情况进行了深入的评估并制定了一个全面的全市范围的计划,将城市的高速轨道扩大四倍,达到近60英里。

泰勒花了两年时间完成他的研究,并提出了他对公共交通系统的设想。在一篇名为《费城的交通问题》的文章中,泰勒指出,“美国大城市的发展不断超出现有公共服务设施的能力。”这些系统“可以比作人体的动脉系统”。它们可能会“变得不充分,并阻塞它们本应承载的血液循环。”它们往往“不能随着身体的增长而扩张”,无法满足城市“日益增长的需求”。泰勒说,这将导致社区“凋零”。

如果没有一个健康的运输系统,“身体作为一个整体必须承受痛苦。”

“建议立即使用Princial地面换乘线路修建快速交通线路”,1915年2月12日(PhillyHistory.org)188金宝慱手机客户端

泰勒指出,费城并不是一个充斥着廉价公寓和公寓的城市。相反,它“一直是一个分散在相对较大地区的单个家庭的城市”。现在,我们“面临着提供快速交通设施的必要性,以消除现有的交通拥堵,以及在可使用的居住区和工作场所之间日益遥远的距离中旅行所浪费的过多时间。”

这种“实际、科学和完整的需求研究”导致了1913年发表的一份报告中一系列“明确”的建议。为了推销他的计划,泰勒和他的盟友发布了一系列图文并茂的文章、地图和演示文稿——包括一个巨大的电气化模型。

未来快速交通线路的暂定位置,交通专员/快速交通发展/费城市的报告,1913年7月。

泰勒的“计划”得到了布兰肯伯格市长的全力支持,敦促立即建设26英里长的高速铁路、地铁和高架铁路,这将有效地与现有的“地面系统”连接起来,扩大“快速交通的优势……同样切实可行地延伸到费城的每一个前门。”

“无论需要多少次换乘,乘客都可以通过地面和高速线路,方便、快速、舒适地在城市的每个重要部分和城市的每个其他重要部分之间向前行驶。”

1914年11月18日,建议立即修建地面支线的快速交通线路(PhillyHistory.org)188金宝慱手机客户端

在该计划的第一个主要元素——宽街地铁的破土动工仪式上,泰勒要求公众把这个系统想象成“一个伟大的机器(旨在)在联合系统的所有点之间快速、方便地运送乘客……通过联合使用地面系统和高速系统,5美分的票价。”

“任何市民都可以在30分钟内,只需5美分,骑车从费城的任何一个地方到城市的任何一个地方,”市长附和道。“当这种情况成为既成事实时,我们庞大的技术工人群体,30万人,就可以选择在城市的任何地方居住,而不管他们找到工作的工厂或办公室在哪里。”

1915年2月12日“建议与主要地面换乘线立即建设的快速交通线路”的细节(PhillyHistory.org)188金宝慱手机客户端

该系统的成本约为4600万美元,另外还有1200万美元用于设备。(以今天的美元计算,这将是15亿美元的投资)。按照市长的说法,如果没有延误,“这些高速铁路将在1919年或1920年投入运营,从而使费城成为世界上最全面的交通系统之一。”

但正如经常发生的那样,政治压倒了变革。

经过多次延误,宽街地铁于1928年开通。到那时,“泰勒计划”基本上被放弃了。该系统最具远见的元素——可能是它最引以为傲的单一特征——是一条地铁地面线,从市政厅,穿过洛根广场,沿着公园大道到达艺术博物馆,然后沿着29街向北到达亨利大道,再越过罗克斯伯勒。从未兑现过。

[来源:A.Merritt Taylor。运输专员报告:费城市,1912年7月.[费城,1913],第一卷;"泰勒为费城规划了57578,000美元的交通发展"费城调查报1913年7月31日;美国市长会议,费城,美国政治和社会科学院。美国市长关于市政公用事业公共政策会议记录(费城,美国政治和社会科学院,1915年);“市长在人群的欢呼声中启动地铁工程”费城调查报1915年9月12日;一个。梅里特泰勒。“费城的交通问题。”《美国政治和社会科学院年鉴》57 (1915): 28-32;唐纳德·w·Disbrow。"布兰肯堡市长领导下的费城改革,1912-1916 "宾夕法尼亚历史:中大西洋研究杂志27日,没有。4 (1960): 379 - 96;劳埃德·M·阿伯内西,《进步主义,1905-1919》,罗素·威格利,费城:300年的历史(W.W.诺顿公司,1982年)。]

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